“De knip in de Noordeindseweg bij de rotonde geeft heel veel overlast doordat er nu te veel verkeer door omringende straten rijdt.”
Deze stelling wordt te pas en te onpas gebruikt in het (publieke) debat. Maar is die overlast er wel en waar bestaat die overlast dan uit? We hebben de meest recente verkeerstellingen (eind maart 2014) er maar eens bijgepakt en de belangrijkste straten in een tabel gezet. De cijfers geven het aantal motorvoertuigen per etmaal aan.
| Straatnaam | ‘Wenswaarde’ intensiteit | Gemeten intensiteit |
|---|---|---|
| Oostmeerlaan | 14000 | 4100 |
| Planetenweg (oost) | 10000 | 5100 |
| Naardermeerstraat (brug) | 4000 | 1400 |
| Sterrenweg (noord) | 4000 | 2800 |
| Markermeerstraat | 1000 | 600 |
Een paar opmerkingen:
- De ‘wenswaarden’ komen voort uit landelijke richtlijnen. Zo heeft een erftoegangsweg (30km/h) een gewenste maximale capaciteit van 4000 motorvoertuigen/etmaal, voor een duurzaam veilig ingerichte gebiedsontsluitingsweg (50km/h) is dat 14000.
- De Planetenweg hoort dus eigenlijk een wenswaarde te hebben van 14000 mvt/etm, maar omdat er veel uitritten aan deze weg liggen, heeft de gemeente de wenswaarde verlaagd naar 10000 mvt/etm.
- Het stuk Planetenweg tussen de Sterrenweg en de rotonde heeft wel een wenswaarde van 14000 mvt/etm. Daar is de belasting 6900 mvt/etm.
- De Markermeerstraat is ook een geval apart; omdat deze weg erg smal is en er weinig ruimte is voor auto’s om elkaar te passeren. Daarom is de wenswaarde verlaagd van 4000 naar 1000 mvt/etm.
Het blijkt nu wel dat de stelling niet door cijfers wordt ondersteund.
Waar nog wel overlast is, is op de Noordeindseweg-Zuid (wegvak Wilgenlaan-Krugerlaan). Daar is een intensiteit gemeten van 5500 mvt/etm. En dat is veel te hoog als je bedenkt dat dit wegvak nog moet worden ingericht als erftoegangsweg, met een maximale belasting van 4000 mvt/etm.