Op de inloopavond van 15 februari 2018 werd door de gemeente een voorkeursvariant gepresenteerd van hoe de Noordeindseweg in noordelijke richting aangesloten zou moeten worden op de rotonde Planetenweg-Oostmeerlaan. Deze voorkeursvariant heeft als ‘eyecatcher’ een brug over de Noordeindsevaart, waarbij het autoverkeer word geleid naar de Oostmeerlaan. Daarnaast werd een schetsontwerp getoond waarbij de Noordeindseweg meer direct aansluit op de rotonde:
In de eindrapportage van de herziening van het mobiliteitsplan van Grontmij (U15.18458) heeft Grontmij een dergelijke aansluiting al beoordeeld als onveilig. Dit schetsontwerp is weliswaar iets anders vormgegeven door de aansluiting een iets grotere uitbuiging te geven, maar de kritiekpunten blijven hetzelfde. Hieronder volgt daarvan een opsomming:
Vrachtverkeer
Vrachtverkeer komende vanaf de zuidelijke tak van de Noordeindseweg-Zuid kan ongehinderd van deze aansluiting gebruik maken. Dit is onder andere ongewenst omdat vrachtverkeer bij het opstellen voor de rotonde de voetgangersoversteekplaats en het fietspad blokkeert.
Autoverkeer
Automobilisten vanaf de zuidelijke tak van de Noordeindseweg moeten voorrang verlenen aan voetgangers, fietsers en bromfietsers op de voetgangersoversteekplaats en het fietspad (uit twee richtingen). Het zicht op de fietsers en bromfietsers uit westelijke richting wordt bemoeilijkt door de scherpe hoek tussen fietspad en rijbaan (automobilisten moeten ver over de linker schouder kijken om de fietsers en bromfietsers te kunnen zien naderen). Bij fietsers en bromfietsers wordt het zicht bemoeilijkt door (mogelijke) bosschages in de tuin van het perceel van Noordeindseweg 192.
De conflictpunten voor automobilisten liggen bij de aansluiting Oostmeerlaan en Noordeindseweg-Zuid kort bij elkaar, waardoor de rijtaak van de automobilisten wordt verzwaard en de kans op fouten toeneemt. Dit geldt zeker voor de drukke spitsperioden, wanneer automobilisten kleine hiaten gebruiken om de rotonde op te rijden. Automobilisten komende vanaf de Oostmeerlaan en vanaf de Noordeindseweg-Zuid zullen van dezelfde hiaten in de verkeersstroom gebruik willen maken, met conflicten tot gevolg. Voor de automobilisten vanaf de zuidelijke tak van de Noordeindseweg is dit extra moeilijk. Door de scherpe hoek tussen Oostmeerlaan en de Noordeindseweg moeten de automobilisten die stilstaan op de zuidelijke tak van de Noordeindseweg ver over de linker schouder kijken om de auto’s op de Oostmeerlaan te kunnen zien naderen.
Door de gemeente wordt zelf ook al aangegeven dat het negeren van het inrijverbod van de zuidelijke aansluiting door auto’s vanaf de Planetenweg en de noordelijke aansluiting van de Noordeindseweg mogelijk is door het linksom rijden van de rotonde. Zeker in de nachtelijke uren is deze mogelijkheid reëel.
Motoren
Motoren (en quads) kunnen zeer eenvoudig het inrijverbod voor de zuidelijke aansluiting negeren.
Fietsers en bromfietsers
Er is sprake van krappe bogen in het fietspad nabij de oversteek op de Noordeindseweg. Hierdoor wordt de afwikkeling van de fietsers en bromfietsers in meer of mindere mate verstoord. De fietsers en bromfietsers hebben voorrang op het verkeer dat vanaf de Noordeindseweg komt, maar moeten wel extra alert zijn op automobilisten die door de complexe situatie geen (of te laat) voorrang verlenen. De vele (krappe) bogen kunnen ook leiden tot conflicten tussen elkaar tegemoetkomende fietsers en bromfietsers. Ook wordt het zicht van fietsers en bromfietsers komende vanaf de Noordeindseweg op fietsers komende vanaf de Oostmeerlaan en vice versa gehinderd door opstelverkeer voor het fietspad. De combinatie van krappe bogen, tegenliggers en kruisende auto’s verzwaart de rijtaak van de fietsers en bromfietsers en vergroot de kans op fouten.
Onteigening
Onteigening van het stuk tuin van het perceel van huisnummer 192 kan pas plaats hebben bij zwaarwegend algemeen belang, waar in dit geval geen sprake van is. Zie https://nl.wikipedia.org/wiki/Onteigening. Het belang waar hier sprake van zou zijn kan prima op een andere wijze worden gerealiseerd, namelijk door een andere variant van aansluiten van de rotonde. Daarbij komt dat het algemeen belang in dit verband nooit is aangetoond.
Conclusie
Het rechtstreeks aansluiten van de Noordeindseweg op de rotonde leidt tot extra conflicten tussen auto’s onderling en tussen auto’s en fietsers/bromfietsers. Zowel voor automobilisten als voor fietsers en bromfietsers is sprake van een verzwaring van de rijtaak, waardoor de kans op fouten wordt vergroot en daarmee ook de kans op ongevallen. Uit oogpunt van de verkeersveiligheid van met name de fietsers, bromfietsers en voetgangers is het niet wenselijk deze extra aansluiting op de rotonde te realiseren.